«Производители строительных материалов в Азербайджане полагают, что после введения в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, соответствующие государственные структуры пересмотрят тарифы на железнодорожные перевозки строительных материалов и установят более доступные тарифы, что позволит увеличить производственные мощности».
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс создаёт новые перспективы для развития предпринимательства.
Как сообщает «Marja», об этом в своей статье, напечатанной в газете «Азербайджан», заявил председатель Ассоциации производителей строительных материалов Азербайджана, глава компании «Матанат A», доктор философии по техническим наукам Эльхан Баширов.
В статье Э. Баширова отмечено: «Судьба распорядилась так, что регион Южного Кавказа, где проходит железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, расположен в самом сердце Евразийского континента, гигантского рынка, где проживает 65 процентов населения мира, где сконцентрировано 75 процентов энергоресурсов мира и производится 40 процентов мирового ВВП. Надежный, выгодный и быстрый транспорт создаст большие возможности, связанные с расширением экономических и торговых связей для бизнесменов Азербайджана. В частности, основные производители строительных материалов в Азербайджане, такие как «Матанат A», Akkord, Holcim, а также другие связывают с этим проектом будущий успех многих проектов, ориентированных на зарубежные рынки».
В своей статье Баширов отметил, что в современном мире опытный бизнесмен осознаёт важность и необходимость логистических возможностей для бизнеса. Неудивительно, что крупнейшие мировые компании имеют собственные отделы логистики:
«В целом, основная задача производственной компании не ограничивается производством качественной и конкурентоспособной продукции. Перед тем, как попасть к потребителю продукт проходит через довольно долгий процесс, знакомый специалистам. Составной частью данного процесса, а также создания цепочки ценности бизнеса является именно транспортировка.
Каждый бизнесмен, а также компании, осуществляющие производственную деятельность, часто задаются вопросами: как снизить расходы на доставку грузов, как упростить способы доставки продукции, как выбрать самый короткий маршрут, требующий наименьших затрат. Таким образом, логистика способствует решению множества других задач, в том числе оптимизации торгового и производственного процесса, экономии времени, затрачиваемого на услуги, проведению мониторинга транспорта, а также снижению производственных и транспортных расходов. Все эти аспекты несомненно оказывают серьезное влияние на формирование цены продукта.
Следует признать, что в настоящее время тарифы на железнодорожные перевозки довольно высокие. К примеру, транспортные расходы при железнодорожной перевозке 1 тонны стройматериалов из Баку в Тбилиси составляют 25-30 манатов, т. е. 30% стоимости стройматериалов. Производители строительных материалов в Азербайджане руководствующиеся рекомендациями главы государства по увеличению объемов и ассортимента экспортоориентированной продукции полагают, что после введения в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, соответствующие государственные структуры пересмотрят тарифы на железнодорожные перевозки строительных материалов и установят более доступные тарифы, что позволит увеличить производственные мощности. В подобных случаях возможно применение дифференцированных тарифов, т. е. определение железнодорожных тарифов в зависимости от вида продукции (тарифы на строительные материалы, расходы на железнодорожную перевозку которых составляют 30% от их стоимости могут быть понижены, а тарифы на продукты, расходы на железнодорожную перевозку которых составляют около 3-5 процентов могут оставаться на прежнем уровне)
Представим себе ситуацию, когда такие компании, как «Матанат A», Akkord, Holcim должны отправить свою продукцию в Индию либо Пакистан. Способы перевозки могут быть разными, включая перевозку контейнеров железнодорожным, автомобильным, морским транспортом. Следует сделать выбор, основываясь на том, какой из вариантов перевозки более быстрый и дешевый. Конечно же, следует учитывать риски грузоперевозок, то, через какие страны они проходят, а также внутриполитическую ситуацию в этих странах. Однако, тарифы и транспортные расходы более значимы.
Исходя из вышеуказанного, можно сделать вывод, что железная дорога Баку-Тбилиси-Карс будет иметь особое политическое значение и играть важную роль в развитии межгосударственного сотрудничества и дружественных отношений, а также простимулирует углубление торгово-экономических отношений между странами региона, развитие частных компаний и предприятий. Более того, в значительной степени увеличится роль и значение этой железной дороги для экспортоориентированного предпринимательства в Азербайджане.
В заявлении Евросоюза по случаю открытия железной дороги Баку-Тбилиси-Карс говориться, что с первого дня функционирования дорога начнёт вносить исключительный вклад в развитие деловой и коммерческой сфер. В заявлении говориться: «Европейский Союз поддерживает создание нового железнодорожного коридора. Это поможет привлечь инвестиции, улучшить инфраструктуру, скоординировать логистику, усовершенствовать регулирование коммуникаций, создать новые возможности для бизнеса и увеличить объем торговли». Очевидно, что большая часть перевозимых таким образом грузов будет принадлежать частным компаниям, производственным компаниям и коммерческим организациям. У них довольно большие объемы».
